18. dubna 2026
Škoda Fabia RS Rally2 pod lupou: Co všechno se skrývá v rallyovém speciálu?
Na první pohled vypadá jako běžná Škoda Fabia. Jakmile se ale podíváme blíž, zjistíme, že toho má se sériovým autem společného mnohem méně, než by se mohlo zdát.
Pod kapotou téměř 300 koní
Fabii RS Rally2 pohání přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru, který nabízí výkon až 294 koní a točivý moment 432 Nm. O přenos výkonu na všechna čtyři kola se stará pětistupňová sekvenční převodovka.
Ta umožňuje velmi rychlé řazení, což je při ostrém tempu na rychlostních zkouškách zásadní. Díky pohonu 4×4 dokáže vůz dobře využít výkon i na povrchu, kde by běžné auto mělo problém s trakcí.
Podvozek, který musí vydržet všechno
Na rallyových tratích dostává technika pořádně zabrat. Prudké brzdění, rychlé změny směru, výmoly i skoky jsou součástí každého závodu. Proto má Fabia RS Rally2 speciálně upravený podvozek s nastavitelnými tlumiči, který se přizpůsobuje konkrétní soutěži a povrchu.
Rozdíly najdeme také u brzd. Jejich konfigurace se mění podle toho, jestli se jede na asfaltu, nebo na šotolině. Cílem je především spolehlivý výkon a co nejlepší kontrola nad vozem v každé situaci.
Uvnitř jde především o bezpečnost
Na komfort a výbavu, na kterou jsme zvyklí ze sériových aut, se tady příliš nehraje. Interiér je přizpůsobený především potřebám posádky a závodnímu provozu.
Základem je pevnostní bezpečnostní rám, závodní sedadla, vícebodové pásy a další prvky, které chrání jezdce i spolujezdce při nehodě. Každý detail má svůj účel a musí splňovat přísné bezpečnostní požadavky.
Co má společného se sériovou Fabií?
Především základní design a některé konstrukční prvky. Zbytek je přizpůsobený úplně jinému účelu. Závodní vůz má vlastní motor, převodovku, pohon všech kol i podvozek. Všechno je navržené s ohledem na rychlost, odolnost a přesnost řízení.
| Parametr | Škoda Fabia RS Rally2 |
|---|---|
| Motor | 1,6 l turbo |
| Výkon | až 294 koní |
| Točivý moment | 432 Nm |
| Převodovka | 5stupňová sekvenční |
| Pohon | všechna čtyři kola |
| Minimální hmotnost | 1 230 kg |
Za rychlostí je spousta práce
Ani nejlepší technika sama o sobě závody nevyhrává. Za každým startem stojí důkladná příprava, kontrola jednotlivých částí vozu a práce celého týmu. Po každé soutěži je potřeba zkontrolovat, co vůz během závodu vydržel, a připravit ho na další kilometry.
V Lak Racing víme, že právě spolehlivost a pečlivá příprava jsou pro závodní víkend zásadní. Na trati sice sedí za volantem jezdec, ale za jeho výkonem stojí práce celého týmu.
A právě to je na rally zajímavé – nejde jen o rychlé auto, ale o souhru techniky, posádky a lidí, kteří se starají o to, aby všechno fungovalo, když na tom záleží nejvíc.
