Špičkové technologie pro dokonalý vzhled a bezpečnost vašeho vozu.
Věříme, že oprava po nehodě nesmí být na voze poznat – ani okem, ani na jeho jízdních vlastnostech. Proto investujeme do vybavení, které používají ti nejlepší v oboru.
LAKOVNA
Lakovací proces u nás není jen o barvě, ale o absolutní čistotě a řemeslné zručnosti.
Špičkové lakovací boxy CMC®: Garantujeme 100% bezprašné prostředí a přesnost nanášení. Stejnou technologii využívají i výrobci supersportů.
Autorizované standardy: Splňujeme přísné normy pro vozy BMW a Mercedes-Benz.
Výsledek: Barevná shoda a odolnost povrchu, které jsou k nerozeznání od původního továrního lakování.
Špičkové technologie pro dokonalý vzhled a bezpečnost vašeho vozu.
Věříme, že oprava po nehodě nesmí být na voze poznat – ani okem, ani na jeho jízdních vlastnostech. Proto investujeme do vybavení, které používají ti nejlepší v oboru.
KAROSÁRNA
Naše karosárna představuje technologickou špičku v oboru. Zaměřujeme se na strukturální opravy, které vracejí vozidlu jeho původní pevnost a bezpečnost při zachování všech deformačních zón. Veškeré práce provádíme v přísném souladu s technologickými postupy výrobců.
Rovnací systém Car-O-Liner® QUICK42™
Tato multifunkční rovnací stolice ve spojení s digitálním 3D měřením umožňuje diagnostikovat i neviditelná strukturální poškození. Díky napojení na tovární data výrobců vracíme skelet vozidla do původního stavu s milimetrovou přesností.
Rovnací rám Blackhawk KOREK®
Americký rovnací rám s vektorovým principem. Unikátní rozložení kolejnic a tažných jednotek umožňuje působit silou z jakéhokoli úhlu. Vektorový princip zajišťuje lepší rozložení sil při rovnání, což zvyšuje přesnost a eliminuje riziko dalšího pnutí v materiálu. Výhodou je rychlé kotvení přizpůsobené moderním karoseriím i možnost rovnání bez nadbytečné demontáže dílů.
SVAŘOVACÍ TECHNIKA OD SPOLEČNOSTI GYS®
Jsme vybaveni technikou francouzské značky GYS, vyvíjenou od roku 1964 ve spolupráci s automobilkami, a splňujeme tak technologické postupy autorizovaných oprav.
Nýtování a lepení
U moderních vozů kombinujících hliník a ocel je klasické svařování často nahrazeno nýtováním. Používáme nýtovací stroj s přítlakem až 8 tun.
Protože se spoj nesvařuje, ale nýtuje za studena a lepí, nedochází k tepelnému poškození kataforézy (vnitřní antikorozní ochraně dílu). Spoj je pevnější, pružnější a vůz si zachovává záruku proti prorezivění.
Tato multifunkční rovnací stolice ve spojení s digitálním 3D měřením umožňuje diagnostikovat i neviditelná strukturální poškození. Díky napojení na tovární data výrobců vracíme skelet vozidla do původního stavu s milimetrovou přesností.
Bodové svařování
Pro montáž ocelových dílů používáme profesionální bodovačku GYSPOT INVERTER BP-LG. Tento stroj automaticky řídí svařovací proud a tlak, čímž vytváří spoje identické s těmi z výrobní linky. Je nezbytný pro práci s plechy o vysoké pružnosti.
Víceúčelové spotování
Pro opravu promáčklin na ocelových i hliníkových dílech (např. prahy, lemy) používáme spotovací přístroje. Ty nám umožňují „vytáhnout“ plech zvenčí bez nutnosti demontáže čalounění nebo řezání do karoserie.
SPECIALIZOVANÉ VYBAVENÍ
Nýtování a lepení
Umožňuje nám lokálně a šetrně uvolňovat zarezlé spoje, lepená skla nebo ochranné lišty bez poškození okolního laku či plastů.
Plazmové řezání
Používáme pro přesné řezání kovů. Řez je čistý, rovnoměrný a díky minimálnímu ohřevu nedochází k deformaci plechu.
Svařování plastů
Efektivní metoda opravy prasklých nárazníků, kapotáží motocyklů či držáků světel. Zatavením kovových sponek vzniká pevný a pružný spoj.
PDR: Oprava důlků bez lakování
Metoda PDR (Paintless Dent Repair) je nejrychlejším a nejšetrnějším řešením pro odstranění důlků po krupobití, vandalismu nebo neopatrném parkování. Hlavní výhodou této techniky je, že nepoškozuje původní lak, a vozidlo tak neztrácí na své tržní hodnotě.
Technika vymačkávání (Vnitřní)
Při metodě vymačkávání pracuje náš technik ze zadní interiérové strany plechu. Důlky a jiné deformace se pohybem „k sobě“ jemně vytlačují zpět na povrch. Tato činnost vyžaduje extrémní zručnost a cit. Proto pro tuto metodu používáme speciální nářadí z oceli, které je tvarované tak, abychom se s ním dostali i do těžce přístupných míst. K důkladnému vyhledávání důlků používáme i odrazovou desku, tzv. dentreflektor.
Technika tahová (Vnější)
Tahovou techniku je nezbytné využít tehdy, kdy se k poškozenému místu nedostaneme pákou či hákem. Typicky se jedná např. o dveřní rámy. Pro vytažení nerovností používáme systém nalepovacích čepů a rezervního kladiva. Za použití speciálního lepidla aplikujeme na poškozené místo nalepovací čep. Jakmile lepidlo ztuhne, reverzním kladivem vytáhneme čep, který s sebou vytáhne i důlek. Výstupek jemně zaklepeme do původního tvaru a karoserie vypadá, jako by na sobě žádný důlek nikdy neměla. Tato metoda patří k těm časové náročnějším a nelze ji použít na všechna poškození.
CHCI SI DOMLUVIT TERMÍN!
Potřebujete poradit nebo rovnou opravit auto? Jsme tu pro vás. Stačí napsat, zavolat nebo se zastavit.
